从特斯拉开始“关店”，看汽车新零售下的渠道管理创新

近几年，新车的销售模式有着翻天覆地的变化。随着特斯拉2013年北京侨福芳草地购物中心开设首家展示门店起，购物中心体验店一直成为了新能源车效仿的“标准范式”。但这一触动渠道管理神经的策略，业内一直有着不同的声音，随着最近特斯拉被传重新评估“商超渠道”策略，对于渠道管理变革的声音也再次成为大家关注的议题。

对于车企而言，线下终端渠道已经进入了一个崭新的时代。无论是商超体验店，还是传统的4S店，已经不存在非此即彼的探索，无论何种方式的存在，数说故事认为，它不仅是为客户提供产品销售和售后体验的重要载体，也承载着比原来更多的使命，以全新的渠道门店形态对传统店的职能进行拆解重构，使渠道门店往更多元综合的方向发展，这或许是未来很长一段时间内汽车线下终端门店的一个常态。

但随着疫情带来的变化，原来在一二线城市的购物中心店，受人流量的不确定性冲击越来越大，但成本的支出也越来越高。因此购物中心店，将有可能从原来的重“集客”功能，变成更多的从品牌、体验出发的形象中心店，“集客”将可能出现线上导流加后移到非中心地段店，与服务功能集成等方式存在。但从底层逻辑来说，该趋势实际是在把终端的职能不断往细拆散、重组，再分布到侧重不同“职能”的终端里面。每个店以后是功能店的集合，会根据地理位置、客流、成本等因素，各有侧重，并附带综合性的功能。

此外，渠道终端还是重要的风险控制载体。作为大宗消费品的汽车而言，合理的产能规划对于车企的排产营销节奏等非常重要，这就离不开高效准确的渠道反哺机制，因此渠道管理能力实际上反映了车企的市场把控与风险控制的能力。

终端渠道一直是车企核心竞争力的重要组成部分。因此，加强渠道管理，对渠道实施更科学的规划，更精细化的管理，更高效的运作，是当下车企的重要课题。

渠道网络总览，助力车企快速把握各品牌渠道门店分布和变化态势。整合全量汽车品牌渠道门店信息数据，形成可视化战略地图看板和数据看板，实现对本品与竞品的线下渠道门店数据进行查询和对比。

◎数据来源：数说睿见

渠道布局剖析，助力车企直观评估本竞品渠道竞争力情况。结合品牌渠道门店数据、商业地理数据以及人群客流数据等进行渠道布局特征剖析 和门店位置竞争力剖析，对品牌渠道布局现状进行全面洞察。

◎数据来源：数说睿见

数说故事通过结合本竞品渠道布局情况、城市宏观数据、商圈客流数据、业态条件等多维度因素叠加分析，对齐品牌渠道策略&选址逻辑，提供从快速定位目标城市、选址模型构建、筛选推荐候选区域、到对推荐候选点位/物业的线下实地勘察评估的全流程解决方案。

选址360，主要解决以往仅凭“市场经验”“个人经验”选址而存在的周期长、人力消耗大，而且容易造成信息琐碎、缺乏多元化数据维度印证等问题，助力车企科学、高效、大规模地进行渠道选址布局的优化和开拓。

从人群中来，通过大数据进行精准的人群洞察，对目标人群的位置、画像进行深入分析，从而得出最优的落地方案，确保每一个营销活动效果最大化，保障每一次的“投入”万无一失。

无论是直营还是授权，市区还是郊区，选择职能合一还是分离，车企对终端渠道的探索从未停止。线下终端渠道是车企为客户提供产品销售和售后体验的重要载体，在未来依旧是车企核心竞争力的重要组成部分。如何通过数字化推动营销渠道整合和营销渠道模式的优化与创新，是车企从存量市场脱颖而出的关键。

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