高端NEV市场：从问界新M7的火爆看产品竞争力

AITO汽车自2022年发布第一代问界M7，通过华为背书引发一波小高潮，但很快进入低速增长，就如余承东所说的将死之境，而23年9月的新问界M7，以一种全新姿态俯冲高端NEV市场，除了消费者的消费观念在豪抢Mate60前后发生变化，和Richard在华为发布会妥妥变成问界M7发布会的时机较好之外，新问界M7赢在哪？高端NEV的机会又在哪？

AITO问界新M7在高端NEV

C-SUV细分市场竞争态势

问界M7在C-SUV市场过去一年一直保持华为习惯的低调，在市场众多产品的竞争环境下，理想L7L8、小鹏G9,、岚图Free都是其核心对比的对手，尤其理想L7/L8，在产品上抓准了追求舒适、续航的奶爸群体，一路爬坡市场表现堪称优秀。

新M7的独特产品卖点：

鸿蒙OS生态打造出色HMI体验

回到M7产品上，得益于鸿蒙os，“华为全家桶”生态设备确实能提供较好的HMI体验，从消费者UGC的反馈上也同样得到这一点：通过综合五大垂媒的消费者口碑内容，我们可以看到HMI信息娱乐系统指标，领先理想L7。

再往下看，HMI中，“人车交互控制” 指标相关的消费者综合正面评价较突出，确实“遥遥领先”、“远程控制”、“导航&定位”好评也较突出。

消费者呼吁M7改进软性体验

终端门店服务备受诟病，销量见真章

与此同时，我们也发现消费者声音关于M7的销售服务、售后服务、品牌形象等软性的线下体验改进需求比较迫切，“外观”，“人员进出的便利性”也有些负面评论。正因车价在30万上下的市场面向的消费者群体，既有用车经验丰富的新中产，又有退守中高端的保守老中产，他们想要的卖点各式各样，但打动他们的、让他们记住的只需要一二，最后，销量才能说明一切。诚如懂车帝某车友评论M7：“既然百分之70，80的人都觉得外观丑，特别是前脸，那为什么新款就不能改一下呢，不是听取了大家的建议才改款的吗，我看了好多的评论基本上都是在吐槽外观，到底好不好，销量会说明一切！”

消费者对M7的总体评价声量（关键词被消费者提及的次数），大空间、超大后备箱等中大型SUV必备的卖点明显被正面提及最多，而异响（原文来自零重力座椅异响） 外观设计、异味也是遭消费者吐槽的点。车无完车，消费者评价有多个层次，提及声量多的的固然重要，而关于智能化这种偏体验的感受也是非常需要下钻数据去找到结论。

高端NEV市场产品趋势：

智能生态交互体验

鸿蒙系统对使用Harmony OS的手机、平板、PC、手表有较良好的交互支持，实际使用上，通过设备间的联动，消费者能在M7车机及华为各终端体验到理想等其他新势力提供不了强交互感，也正因如此，消费者对电子产品生态式交互体验其实有更深层次的应用需求。 不远的将来，看蔚来发布手持移动终端、小米退出强大的终端生态为基础的小米汽车，继续快速迭代的华为鸿蒙OS Insight的汽车，我们可以即将看到：具备生态技术基础的新势力品牌会再次把汽车市场竞争提升一个维度，即智能生态竞争。 作为消费者我们可以想象一下，通过生活中的各种智能终端交互，将带给日常生活更多便利，和更多元多彩的用车体验。

◎图片来源：知乎 路咖汽车

总体而言，高端NEV市场是面向有丰富用车经验，对智能化保持领先的消费者群体，而在高端NEV市场中，“长板效应”作用远高于短板效应，理想L789的凭借“舒适+家电策略”突围而出。国内智能座舱在快速变化、打破芯片限制、国内超强供应链环境等因素将加速汽车四化中的“智能化”进入“智能生态化”的竞争阶段，高端NEV品牌需要加快加深对消费者需求了解，打造高端NEV产品独特卖点从而超越竞争。我们也将持续通过大数据，关注高端NEV市场车型的发展，如果您对汽车潜客反馈监测洞察感兴趣，可下方扫码垂询。

◎数据来源：数说故事旗下数说雷达，高端NEV产品口碑监测平台